Vorstand genehmigt neues Klima

Die Bezirksaufsichtsbehörden genehmigten am Mittwoch neue Richtlinien für die Anzahl der zurückgelegten Fahrzeugmeilen für Neuentwicklungen in nicht eingemeindeten Gemeinden, die den Klimawandel bekämpfen und dennoch den schnelleren Bau von etwa 7.700 Häusern und ohne teure Verkehrsstudien ermöglichen sollen.

Die Entscheidung des Boards, einen neuen Leitfaden für Verkehrsstudien zu verabschieden, bringt die Richtlinien des Landkreises in Einklang mit dem Gesetz über zurückgelegte Fahrzeugmeilen des US-Bundesstaates Kalifornien.

Dieses Gesetz zielt darauf ab, die Treibhausgasemissionen von Autos zu reduzieren und den Klimawandel zu bekämpfen, indem es bei vorgeschlagenen Entwicklungen fragt, wie viele Kilometer die darin lebenden Menschen durchschnittlich fahren müssten, um Arbeitsplätze, Annehmlichkeiten oder öffentliche Verkehrsmittel zu erreichen.

Das Votum des Vorstands bedeutet, dass Wohnungen, die in nicht eingemeindeten Gebieten vorgeschlagen werden, in denen Autos mindestens 15 % weniger Meilen zurücklegen würden als der Durchschnitt aller Autofahrer im gesamten Landkreis – einschließlich Stadtgebieten – ohne Studien und Abhilfemaßnahmen zu den zurückgelegten Fahrzeugmeilen gebaut werden könnten.

Dies würde die Kosten senken und den Überprüfungs- und Überlegungsprozess für eine „infill- und fahrzeugmeileneffiziente“ Entwicklung in Gebieten mit höherer Wohndichte und näherer Nähe zu Straßen, Arbeitsplätzen und öffentlichen Verkehrsmitteln rationalisieren.

Vorgeschlagene Projekte, bei denen Fahrer 16 % oder mehr Meilen als der durchschnittliche regionale Fahrer zurücklegen müssten, könnten weiterhin vorgeschlagen, genehmigt und gebaut werden. Sie müssten jedoch im Rahmen ihres Projektprozesses für Studien zu den zurückgelegten Fahrzeugmeilen und mögliche Abhilfemaßnahmen aufkommen.

Dadurch könnte es für Entwickler teurer werden, in den nicht eingemeindeten Gebieten des Landkreises zu bauen, die oft weiter von Arbeitsplätzen und Annehmlichkeiten entfernt liegen.

Die Mitarbeiter des Landkreises haben jedoch berechnet, dass der neue Studienleitfaden für den Transport den Bau von bis zu 7.693 Häusern ohne Untersuchung und Abhilfemaßnahmen in zwei Arten von nicht eingemeindeten Gebieten ermöglichen würde: Infill-Gebieten und effizienten Gebieten, in denen Fahrzeugmeilen zurückgelegt werden.

Die effizient zurückgelegten Fahrzeugmeilen sind Orte, an denen Menschen 15 % oder weniger Meilen fahren würden als Fahrer in der Region. Als Ergänzungsgebiete gelten Gebiete mit bereits dichter Wohnbebauung – mit mindestens 425 Häusern und 128 Kreuzungen pro Quadratmeile – und im Umkreis von 24 Kilometern von Arbeitsämtern.

Eine der Absichten des staatlichen Gesetzes über zurückgelegte Fahrzeugmeilen bestand darin, die Entwicklung zusätzlicher Kilometer zu fördern, die die öffentliche Gesundheit verbessern würde, indem die Menschen dazu ermutigt würden, mehr zu Fuß zu gehen und Fahrrad zu fahren, und das Autofahren sowie die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.

Supervisorin Terra Lawson-Remer lobte die Mitarbeiter des Landkreises für die Erstellung von Richtlinien, die die „Klimakrise“ sofort angehen, einen Weg zum Bau erschwinglicherer Häuser ebnen und rechtlichen Herausforderungen standhalten würden.

„Wir haben einen Ansatz entwickelt, der uns gleichzeitig zu mehr Wohnraum verschafft und unser Klima für zukünftige Generationen schützt“, sagte Lawson-Remer.

Mit ihrer Abstimmung am Mittwoch wies der Vorstand die Mitarbeiter des Landkreises auch an, mit anderen Behörden zusammenzuarbeiten, um zu prüfen, ob in nicht eingemeindeten Gemeinden durch die Einführung des öffentlichen Nahverkehrs mehr Gebiete geschaffen werden könnten, in denen die Anzahl der zurückgelegten Fahrzeugmeilen effizienter ist.